汽車智能沙龍“車聯(lián)網(wǎng)-轉(zhuǎn)型與新生”成功舉辦
前不久，勾勒了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議，這個(gè)綱領(lǐng)性文件中指出：要在“2020年左右，以車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和行車效率為綜合目標(biāo)，分縱向、橫向分別實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多…
聚焦2016中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)
當(dāng)前，包括前裝、后裝以及無(wú)人駕駛在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)三大市場(chǎng)都異?；馃?，隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的深入，車聯(lián)網(wǎng)正從車內(nèi)信息服務(wù)走向車與環(huán)境的協(xié)調(diào)互動(dòng)。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式如何？如何營(yíng)造一個(gè)協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)環(huán)境？11月23日至24日，人民郵電報(bào)社聯(lián)合中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)通信…
康迪泰克減輕汽車負(fù)載 斬獲輕量化創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)
近日，憑借專業(yè)知識(shí)和材料技術(shù)，康迪泰克在中國(guó)斬獲了輕量化創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是2016年由國(guó)際汽車行業(yè)雜志《汽車與配件》與德國(guó)萊茵TV集團(tuán)首次攜手頒發(fā)，是對(duì)康迪泰克輕量化后橋橫梁的認(rèn)可。這是第一款采用玻璃纖維增強(qiáng)型聚酰胺制成的后橋橫梁。康迪泰克推出的這款產(chǎn)品重量比…
關(guān)于汽車激光焊接的那些事兒
“激光焊接造出來(lái)的才是好車！”聚友甲臉漲得通紅?！巴饷鎸W(xué)電焊、氣焊、氬弧焊和激光焊接的一大把，有啥稀罕？”聚友乙毫不退讓……倆人盯著車聚君：“你懂車，你說(shuō)，汽車激光焊接到底是好，還是不好？”車聚君還沒(méi)來(lái)得及開(kāi)口，隔壁陽(yáng)臺(tái)上大爺?shù)氖謾C(jī)傳來(lái)一陣鈴聲：“故事里的…
自主研發(fā)汽車激光焊接 華工科技打破國(guó)際壟斷
本網(wǎng)訊（記者楊先生）昨天，華工科技首次對(duì)外展示汽車激光焊接關(guān)鍵技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是2016年華工科技聯(lián)合華中科技大學(xué)、神龍、通用等多家下游車企單位共同自主研發(fā)的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”技術(shù)，并獲得2016年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。眾所周知，…
鋁合金在汽車輕量化中的應(yīng)用前景
交通運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放僅次于電氣行業(yè)。從2006年到2013年，全球汽車保有量平均以4%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)私人汽車擁有量增長(zhǎng)速度更高達(dá)20%以上，汽車保有量的快速增長(zhǎng)加大了環(huán)境壓力。研究表明，約75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān)，為降低油耗及排放，汽車輕量化勢(shì)在必行。汽車輕量化不…
汽車零部件制造對(duì)機(jī)床需求大 加工要求高
“中國(guó)的不少出口產(chǎn)品，已經(jīng)被老外的貿(mào)易保護(hù)政策盯上了。之前是輪胎、車輪受到了美國(guó)‘雙反’和特保，現(xiàn)在，輪胎的原材料炭黑又開(kāi)始成為一些國(guó)家反傾銷的目標(biāo)?！?amp;emsp; 日前一位業(yè)內(nèi)人士透露說(shuō)，繼印度對(duì)華炭黑相繼做出反傾銷終裁和特別保障措施初裁，征收高額…
瞄準(zhǔn)汽車輕量化需求 廣東鴻圖戰(zhàn)略攜手中鋁蘇研院
利于進(jìn)一步提升公司在汽車輕量化尤其是汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為公司在汽車結(jié)構(gòu)件及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 據(jù)了解，中鋁蘇研院是中國(guó)鋁業(yè)公司下屬的專門從事鋁合金新材料新工藝的研發(fā)機(jī)構(gòu)，在鋁合金新材料、…
中國(guó)汽車制造業(yè)的崛起令跨國(guó)公司壓力陡增
對(duì)海外汽車制造商來(lái)說(shuō)，與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作已成為一筆“并非閉著眼睛就能賺錢”的買賣。法國(guó)波爾多大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)講師、昂熱高等商學(xué)院學(xué)術(shù)顧問(wèn)博納爾朱利安（Bernard Jullien）近期在他的專欄中發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。盡管今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與此前預(yù)期極度吻合，但…
3D打印創(chuàng)造無(wú)限可能 步入汽車制造業(yè)指日可待
汽車是除了航天航空外應(yīng)用3D打印最為密集的行業(yè)之一，據(jù)SmarTech預(yù)測(cè)，到2023年這個(gè)市場(chǎng)有望達(dá)到22.7億美元，折合為人民幣則將近150億。 今天，福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、通用、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、奔馳、奧迪等幾乎所有的整車廠都在持續(xù)探索3D打印帶來(lái)的無(wú)限可能?！?/p>
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