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前不久，勾勒了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》在2016中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議，這個(gè)綱領(lǐng)性文件中指出：要在“2020年左右，以車(chē)輛安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和行車(chē)效率為綜合目標(biāo)，分縱向、橫向分別實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多車(chē)多目標(biāo)協(xié)同決策與控制方法”，首次在政策層面明晰了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑。

但智能網(wǎng)聯(lián)如何從理論走向落地？如何實(shí)現(xiàn)“用戶畫(huà)像”與商用化的有效鏈接？在11月30日下午由牛車(chē)網(wǎng)、“汽車(chē)智能”自媒體、汽車(chē)觀察雜志、國(guó)安創(chuàng)客聯(lián)合主辦，南極圈協(xié)辦，騰訊汽車(chē)、網(wǎng)易汽車(chē)、汽車(chē)服務(wù)世界為合作媒體第6期汽車(chē)智能沙龍上，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前沿創(chuàng)業(yè)者、知名投資人、咨詢(xún)專(zhuān)家從各自立場(chǎng)和思路出發(fā)，分享了對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本質(zhì)與商業(yè)化的思考，指出了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的新路徑。

牛車(chē)網(wǎng)第6期汽車(chē)智能沙龍

牛車(chē)網(wǎng)戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理黃蓓蕾在沙龍的開(kāi)場(chǎng)詞中表示：“對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們很難給出一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的定義，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身是與時(shí)俱進(jìn)的，會(huì)根據(jù)人的需求不斷發(fā)展?！币虼?，這個(gè)行業(yè)需要開(kāi)創(chuàng)者的討論和實(shí)踐，這會(huì)促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步。

在主題演講環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院北京分院行業(yè)資訊總監(jiān)雷鳴為在場(chǎng)觀眾講解了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖；德勤咨詢(xún)高級(jí)經(jīng)理許牧風(fēng)分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)背后數(shù)據(jù)的重要性；北京開(kāi)元智信通軟件有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李繼亮講述了智信通8年車(chē)聯(lián)網(wǎng)歷程中的經(jīng)驗(yàn)和心得；而極豆車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人李杰則將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為“讓傳統(tǒng)汽車(chē)智能化的第一站”；一雄科技總工程師姚峰軍則從“精準(zhǔn)服務(wù)”的角度，講述了一雄的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決路徑。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院北京分院行業(yè)資訊總監(jiān)雷鳴、達(dá)晨創(chuàng)投合伙人于志宏、北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司副總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 楊柯、思塔路趣創(chuàng)始人兼總經(jīng)理梁銘瑋、元征科技股份有限公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部陳福紛紛就“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型與新生”分享了各自的想法，從資本與技術(shù)、商用化與用戶分析等角度，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提出了思考和判斷。

牛車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)智能秉持“每月舉辦一期線下沙龍”的傳統(tǒng)，將會(huì)持續(xù)將沙龍舉辦下去，見(jiàn)證汽車(chē)行業(yè)不斷迎來(lái)新的變革與突破。