中國保險汽車安全指數
時間：2017-8-1 7:29:49 發布者：管理員
2017年7月20日，在我國穩妥職業協會的輔導下，“安全指數”辦理中心發布“我國穩妥汽車安全指數測試評估規程”。我國穩妥監督辦理委員會、我國穩妥職業協會、國內首要穩妥公司、汽車公司首要領導和媒體代表應邀出席了發布會。發布會上，“安全指數”研討團隊向國內媒體、穩妥公司和車企初次揭露展現了“車內乘員安全分指數”測評項目—旁邊面磕碰（參照美國IIHS旁邊面磕碰測試規范）。旁邊面磕碰的技能難點在于旁邊面磕碰不一樣于正面磕碰，碰擊側的吸能空間相對較少，移動壁障重量1.5T，以50km/h的速度碰擊駕駛員旁邊面。
通過前期很多的安全指數測試了解研討，發現假如沒有優異的車身構造設計和側氣囊、頭部氣簾等安全裝備，前后排乘員很容易遭到生存空間和頭、胸部受傷的要挾。但我國市場在售車型在車身構造、側氣囊和頭部氣簾裝備率方面還遠低于國際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數”研討團隊向國內初次揭露展現小偏置（參照美國IIHS正面25%偏置磕碰測試規范）測試項目后，又一次主要的揭露測評實驗。
此外，在中保協輔導下，7月18日，我國穩妥職業出資興建的第一家磕碰實驗室，中保研汽車技能研討院有限公司（以下簡稱中保研）汽車磕碰實驗室正式在北京完工啟用并展開初次磕碰實驗。
據了解，中保協自2014年起，從保護花費者知情權和選擇權動身，持續研討并每半年發布一期零整比系列指數，引發了社會輿論的高度關注。為固化研討成果，進步穩妥職業在汽車技能方向的研討才能，結合汽車工業鏈信息資源，中保協參照國外經驗，牽頭主張并聯合人保財險、平安產險、太保財險等職業界前八家工業穩妥公司正式組建中保研。通過一年多建造，中保研已建成汽車磕碰實驗室、修理技能研討車間、水淹車實驗室、低碳修正實驗室，啟動了多項研討項目，并展開了許多職業訓練。其間剛完工的汽車磕碰實驗室通過不一樣車型的規范工況磕碰實驗，剖析車輛磕碰損害狀況以及修理的難易程度和費用凹凸，可為事端車理賠定損業務和汽車危險分級供應技能支持和科學評估依據。
一起，中保協輔導中保研和我國汽研自跨界協作展開的我國穩妥汽車安全指數作業也取得了期間性展開，這次“規程”對路途交通事端中的車損和人傷展開研討，結合實車磕碰實驗測試，終究形成了結構系統，并將當令發布測評成果。
中保協會長朱進元表明，以上作業的不斷推動，是中保協加快完善穩妥職業根底工程的主要行動，緊密落實了保監會對于學習習近平總書記主要講話和第五次全國金融作業會議精神的要求，切實堅持穩妥業“回歸根源、杰出主業、做精專業”的展開方向。一起填補了穩妥職業汽車技能專業研討的空白，推動了與汽車后市場的交融，有利于穩妥職業參與國際競爭和溝通。他指出，我國穩妥業一直站在花費者的視點，通過對汽車安全性和可修理性研討，推動穩妥業進步定價才能、提高效勞才能，推動車輛生產公司生產的車輛更安全、更經濟、更環保。
朱進元指出，穩妥業通過多年的汽車后市場根底設施建造，開始形成了根底研討多點開花的局勢，標志著職業展開進入了一個新的期間。跟著研討成果的陸續推出并形成生產力，必將推動職業改變展開方法，回歸根源，凸顯穩妥業姓保的危險辦理和保證功用。
朱進元指出，在汽車發達國家，對汽車穩妥安全和可修理性研討已有長期的堆集，有關評估系統早已廣泛應用于汽車穩妥職業，相信我國穩妥業厚積薄發，將通過各項根底研討成果運用完結與汽車工業的深度交融，提高自身防備和化解危險才能，非常好的效勞實體經濟，效勞廣大汽車花費者，做好經濟“減震器”和社會“穩定器”。
我國汽車工程研討院董事長李開國介紹，自2009年以來，我國汽車產銷量連續8年居世界第一，截至2016年末，我國汽車保有量達1.94億輛，凈增2212萬輛。汽車工業變成對國民經濟影響挨近8萬億的工業，并股動汽車后市場的強勁展開。跟著汽車產銷量的迅猛增長，汽車穩妥效勞花費展開迅速，我國車險保費規劃居世界第二。汽車花費市場對車輛安全技能水平和穩妥效勞才能提出更高的要求。新形勢下，我國保監會主導商業車險變革，重點展開車型穩妥定價的技能革新。從發達國家的老練經驗看，車輛安全性能、修理本錢、事端出險頻率等是關乎車型定價的主要因素，車型定價的專業技能支持，需求充分結合汽車和穩妥職業的優勢資源，由專業的汽車及穩妥研討機構交融立異，協同展開。
他指出，為快速推動我國穩妥職業環繞汽車安全車型定價方面的研討，加快穩妥職業與汽車工業的協同立異，探究穩妥視點的汽車安全技能研討途徑，堆集數據，支持商業車險變革，非常好地效勞花費者，在我國穩妥職業協會輔導下，我國汽車工程研討院和中保研汽車技能研討院跨職業協作，聯合展開了 “安全指數”的研討作業。
李開國表明，通過積極努力，“安全指數”研討團隊根據我國路途、車輛和行人的實際狀況，環繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通場景中與車損和人傷等有關的危險因素，在對汽車工業強國的花費市場和技能展開進程研討根底之上，通過很多的理論研討和了解測試，結合國內外專家、專家的定見和主張，凝結成“安全指數”系統?！鞍踩笖怠弊鳂I于2016年11月在北京發布了系統結構和實施方案，2017年4月在重慶舉辦了媒體闡明會，2017年6月在北京召開了測試評估規程專家研討會，現在已完結測試評估規程的建立，正式對外發布。“安全指數”作業的展開，將一直秉持以效勞花費者為底子，以提高路途交通安全為方針，表現跨職業協作的迭加優勢，非常好地協同效勞國民經濟和社會展開大局，助力國家供應側變革的大政方針。
電話
郵箱
北京市房山區良鄉凱旋大街建設路18號-D4857