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優(yōu)化車型規(guī)劃，下降行車油耗

陳軼男

轎車的輕量化，即是在保證轎車的強度和安全功用的前提下，盡可能地下降轎車的整備質量，從而進步轎車的動力性，削減燃料耗費，下降排氣污染。經試驗證明，轎車質量若下降一半，燃料耗費則也會下降快到一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需求，轎車的輕量化已經變成世界轎車開展的潮流。當今，跟著節(jié)能減排認識的加強，以及轎車制作工業(yè)技能的不斷老練，不斷添加的轎車品牌開端在輕量化這一范疇翻開劇烈比賽，更推進輕量化變成趨勢。

當時是輕量化最好的開展年代

輕量化概念的提出最早可以追溯至上世紀，它始于豪華車品牌，通過多年的開展，蔓延至各類合資車品牌，如今也不乏國產轎車的身影。這些年，各大車企爭相布局系動力轎車，職業(yè)競賽日益劇烈。而面對轎車完成輕量化，則將有助于有些公司取得先發(fā)的優(yōu)勢，這也使得輕量化變成許多轎車品牌一決高低的主要因素。

“從轎車規(guī)劃自身而言，無論是規(guī)劃、資料、技能仍是制作環(huán)節(jié)，都在強調輕量化。”吉祥轎車研究院nvh及環(huán)保功用開發(fā)部輕量化科科長金建偉以為，“當時是開展輕量化最好的年代”。此外，輕量化能在這個年代被提出，也有許多根本性因素，比方轎車職業(yè)正面臨著包含動力功用、經濟性、油耗、環(huán)保等在內的疑問和應戰(zhàn)，而輕量化就好比“萬金油”，其長處可以掩蓋到轎車所凸顯的這些疑問。

實踐上，完成轎車輕量化的路徑無非以下幾種，即轎車干流規(guī)范車型繼續(xù)優(yōu)化，規(guī)范主參數尺度保存的前提下，提升全體構造強度，下降耗材用量；選用輕質資料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合資料等；選用計算機進行構造規(guī)劃。

如選用有限元分析、部分加強規(guī)劃等；選用承載式車身，減薄車身板料厚度等。其間，當時的主要轎車輕量化辦法主要是選用輕質資料。

眾所周知，以節(jié)能省油優(yōu)勢走俏商場的日系車，其省油的背面即是轎車輕量化的成果。

再放眼現在車市中的各大品牌，無不對輕量化情有獨鐘。新一代奔跑c級選用鋁合金等輕量化套件；別的轎車品牌也都磨刀霍霍，全新奧迪a4就運用了鋼和鋁復合構造的車身，此外還運用了鋁制懸架，減震器也進行了輕量化規(guī)劃等，而別的轎車品牌更是磨刀霍霍。

輕量化不只是減重

轎車尋求輕量化不只僅是為了減重，更進一步思考到了商品的功用和本錢，“輕量化跟本錢、功用開發(fā)是相同的，離不開這些特點的有關?！庇袠I(yè)內人士提醒，輕量化要歸納思考。

“在許多消費者的觀念里，都用肯定的分量來了解轎車輕量化，以為輕量化即是車身變得越來越輕。實踐上，輕量化單靠這么簡略的評估是不夠的?！迸_州林豐雪佛蘭4s店商場部李經理通知筆者，輕量化要歸納思考，除了運用新資料來減輕車身分量，還包含轎車別的功用的優(yōu)化，如油耗和動力性。

由此可知，轎車輕量化技能所帶來的優(yōu)勢不只表如今整車質量的下降，一起還表如今油耗的削減、機動性的進步等方面。

而且關于整車規(guī)劃而言，輕量化更是“牽一發(fā)而動全身”的雜亂工程。比方，在運用輕量化車身資料上，比較初步的方法是將車身掩蓋件轉變?yōu)殇X合金、碳纖維等有關于鋼更昂貴的輕質資料；而假如想完成完全的車身輕量化，運用多種復合資料研制車身架構才干從根本上處理疑問。

這么一來，關于車輛構造規(guī)劃、安全規(guī)范、資料加工技能、供貨商條件、生產方法等一系列環(huán)節(jié)必將提出更高請求，對轎車主機廠以及供貨商的技能實力和資金儲藏也是極大的考驗。

不過，輕量化所導致油耗削減的優(yōu)勢，卻吸粉許多?！叭缃裼蛢r起崎嶇伏，許多客戶進店購車時首要就會思考耗油量這一主要參數?！崩罱浝肀砻鳎确奖灸陝偵鲜械倪~銳寶xl，其車身就進行過構造優(yōu)化，對多處部件進行了輕量化處理，比較第八代邁銳寶，整車減輕了136公斤，在出售過程中也將此作為賣點，推薦給消費者。現在這款車型的銷量仍是適當不錯的。

有有關數據也證明了這點：當轎車質量每下降10%，燃油功率可進步6%-8%；轎車整備質量每削減100公斤，百公里油耗可下降0.33-0.6升?？梢哉f，在轎車商品同質化更加嚴峻的當下，輕量化技能將變成將來轎車職業(yè)開展的突破口。

品牌轎車輕量化技能儲藏稍顯缺乏

放眼現在車市很多車型，還很罕見轎車輕量化規(guī)劃的大規(guī)模使用。盡管早在2011年，工業(yè)和信息化部就曾發(fā)布《工業(yè)轉型晉級出資攻略》，其間轎車輕量化赫然在列；且這些年發(fā)明高端車型的勁頭越演愈烈，但關于輕量化這一國際化趨勢，卻仍沒有一款具有代表性的車型呈現，在技能儲藏和商場化進程上稍顯缺乏。

轎車商場現在亟需轉型，從這一視點來看，輕量化所能起到的效果非常主要。與此一起，輕量化也能充沛使用到正迅猛開展的新動力車上。由于新動力車遍及選用的動力電池組會使車身增重顯著。一輛純電動緊湊級轎車的整備質量往往比同等級燃油車的質量添加200-300公斤，適當于正常滿載所添加的質量。背負著沉重的電池，將添加動力耗費、下降車輛全體功用。若將輕量化與新動力車的技能有用聯系，則能處理這一大疑問。

別的，輕量化自身即是一個潛力無窮的商場，對支持今后轎車商品開展的意義更為實踐。因而，處理轎車輕量化的難題，將有希望為各大轎車公司翻開新的局面，真正從核心技能實力上完成強壯。