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據(jù)多家媒體報(bào)道，佳能宣布該公司正在尋求新的業(yè)務(wù)類型并表示將運(yùn)用光學(xué)鏡頭技術(shù)制造車用攝像頭，用于汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

近日，開(kāi)源自動(dòng)駕駛公司Tier IV與佳能簽署合作備忘錄，雙方將共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)將為T(mén)ier IV生產(chǎn)專用車載攝像頭。除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用攝像頭來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。

公開(kāi)資料顯示，Tier IV是鴻海集團(tuán)MIH電動(dòng)汽車聯(lián)盟的成員，在2019年獲得了900萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資，該公司計(jì)劃于2022年推出自家的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在數(shù)碼相機(jī)巨頭佳能的加入后，雙方將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和先進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等相關(guān)的車載相機(jī)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)載于 Tier IV 的自動(dòng)駕駛車上進(jìn)行測(cè)試。

對(duì)于佳能加入汽車市場(chǎng)發(fā)展也不是什么意外之事了。早在2013年，佳能就頻繁在不同領(lǐng)域之間跨界了，2013年佳能收購(gòu)了荷蘭奧西鈉公司并擴(kuò)展商業(yè)印刷業(yè)務(wù)；2014年佳能收購(gòu)視頻管理軟件公司麥視通；2015年又斥資收購(gòu)監(jiān)控?cái)z像頭廠商安訊士，2016年還出資59億美元收購(gòu)東芝醫(yī)療設(shè)備公司進(jìn)軍醫(yī)療器械行業(yè)，連醫(yī)療器械行業(yè)都被佳能跨界了，再回過(guò)來(lái)看佳能加入汽車市場(chǎng)的舉動(dòng)其實(shí)也就見(jiàn)鬼莫怪了。

不過(guò)，佳能這幾年的發(fā)展?fàn)顩r并不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)方面，2018年佳能的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為3425億日元，到了2020年其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑至1105億日元；在凈銷售額方面，2017年佳能的凈銷售額為4萬(wàn)億日元，到了2020年則直接下跌為3.2萬(wàn)億日元（約合人民幣1780億元）。另外，在相機(jī)出貨量方面，2011年佳能全球數(shù)碼相機(jī)出貨量為11552.4萬(wàn)臺(tái)，但到了2020年則只剩下不足900萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年11月全球數(shù)碼相機(jī)出貨量?jī)H有732536臺(tái)，同比下降29.6%，相較于2019年11月下降了48.7%。

1月12日，佳能發(fā)布公告宣布關(guān)閉珠海工廠。公告顯示，由于全球相機(jī)市場(chǎng)急劇萎縮，加上疫情影響，公司經(jīng)營(yíng)面臨空前困難，總部正在集團(tuán)整體經(jīng)營(yíng)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并決定終止公司生產(chǎn)。

今年初，日本另一家科技公司索尼正式宣布造車。在2022CES發(fā)布會(huì)上，索尼董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎宣布索尼集團(tuán)將成立新的部門(mén) ——索尼移動(dòng)公司（Sony Mobility Inc），該部門(mén)預(yù)計(jì)在今年春季成立，成立后主要專注于電動(dòng)汽車商業(yè)化。吉田健一郎稱：“我們正在探索索尼電動(dòng)車的商業(yè)化?！边@也意味著，索尼正式確定造車了。

資料顯示，佳能在中國(guó)共有15家公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括打印機(jī)、機(jī)械設(shè)備、軟件開(kāi)發(fā)、半導(dǎo)體設(shè)備等，其中佳能珠海是大陸唯一一家數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)、影像傳感器和鏡頭的生產(chǎn)基地，該工廠的停產(chǎn)也意味著佳能已經(jīng)把相機(jī)生產(chǎn)移出中國(guó)大陸。

在此背景下，佳能尋求多元發(fā)展渠道無(wú)可厚非，但對(duì)于佳能而言，目前入局汽車市場(chǎng)還是一項(xiàng)全新業(yè)務(wù)，此業(yè)務(wù)也無(wú)法立馬改善佳能不斷萎縮的發(fā)展?fàn)顩r，因此不難預(yù)計(jì)，短期內(nèi)佳能仍然會(huì)處于業(yè)績(jī)持續(xù)下滑的狀態(tài)。

今年初，日本另一家科技公司索尼正式宣布造車。在2022CES發(fā)布會(huì)上，索尼董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎宣布索尼集團(tuán)將成立新的部門(mén) ——索尼移動(dòng)公司（Sony Mobility Inc），該部門(mén)預(yù)計(jì)在今年春季成立，成立后主要專注于電動(dòng)汽車商業(yè)化。吉田健一郎稱：“我們正在探索索尼電動(dòng)車的商業(yè)化?！边@也意味著，索尼正式確定造車了。