工業(yè)機器人迎爆發(fā)式增加階段 估計2020年產(chǎn)值將達(dá)23萬臺
工業(yè)機器人迎爆發(fā)式增加階段 估計2020年產(chǎn)值將達(dá)23萬臺工業(yè)機器人是面向工業(yè)范疇的多關(guān)節(jié)機械手或多自由度的機器設(shè)備，它能主動執(zhí)行工作，是靠本身動力和控制能力來完成各種功用的一種機器?，F(xiàn)在工業(yè)機器人的分類主要存在三大分類標(biāo)準(zhǔn)，按機械結(jié)構(gòu)分類可將工業(yè)機器人分為串聯(lián)機…
自動駕駛被攪局，前蘋果工程師研制激光傳感新技能
自動駕駛被攪局，前蘋果工程師研制激光傳感新技能兩名前蘋果公司工程師周一發(fā)布了他們的草創(chuàng)公司Aeva公司開發(fā)的傳感器體系的新細(xì)節(jié)，該體系旨在協(xié)助自動駕駛轎車感應(yīng)車輛周圍的國際。Soroush Salehian和Mina Rezk都是從蘋果公司的自動駕駛轎車部分離任，然后創(chuàng)建了Aeva專心于自…
工業(yè)機器人邏輯編程教程
工業(yè)機器人邏輯編程教程1、邏輯編程輸入輸出的設(shè)置是為了機器人與外設(shè)設(shè)備的通訊，例如東西傳感器等2、可用邏輯指令3、等候時間功用邏輯指令（2）等候信號程序可用編寫，例如以下常用方法。（3）假如“WAIT FOR”指令被挑選，你們下列參數(shù)能夠被設(shè)置（4）假如“WAIT FOR”指令…
我國轎車零部件工業(yè)鏈深度剖析：體量巨大，首要會集在外圍部件
我國轎車零部件工業(yè)鏈深度剖析：體量巨大，首要會集在外圍部件我國轎車零部件工業(yè)鏈深度剖析：體量巨大，首要會集在外圍部件今日聊聊我國轎車零部件工業(yè)狀況。咱們都說轎車工業(yè)是人類第一大工業(yè)品，首要是因為包含了整車和零部件。轎車零部件工業(yè)，比轎車整車工業(yè)還要大，因為…
未來，新能源轎車職業(yè)將迎來巨變！價格下降、續(xù)航才能會提高？
未來，新能源轎車職業(yè)將迎來巨變！價格下降、續(xù)航才能會提高？2015年10月份開始，全球大部分新能源轎車展開方向把產(chǎn)品由傳統(tǒng)的鎳和電鈷調(diào)成了三元前驅(qū)體。這對整個職業(yè)意味著什么？為什么三元電池對新能源轎車的效果越來越大？新能源工業(yè)的王牌和底牌是什么？多位業(yè)內(nèi)人士做客…
3D打印助力模具產(chǎn)業(yè)升級，EOS攜手深圳德科精密科技dMac成立模具增材創(chuàng)新中心
3D打印助力模具工業(yè)晉級，EOS攜手深圳德科精細(xì)科技dMac建立模具增材立異中心
期待已久的2024北京汽車制造業(yè)博覽會明日啟航
夏風(fēng)輕拂，盛宴燃起。2024第十三屆北京國際汽車制造業(yè)博覽會（以下簡稱北京汽車制博會）將于明日——8月1日，在中國國際展覽中心（順義館）盛大啟幕！邁入新十二載征程，大會將以更高規(guī)格、更寬視野、更具國際風(fēng)范，廣迎全球賓客。同期舉辦2024北京國際智能工廠及自動化與工業(yè)…
新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”加速成型 長三角一體化持續(xù)推進(jìn)
據(jù)報道，長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略近年來不斷深化，產(chǎn)業(yè)協(xié)作為區(qū)域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展輸送著源源不斷的動力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是長三角地區(qū)的代表產(chǎn)業(yè)集群之一，滬蘇浙皖三省一市各揚所長緊密聯(lián)動，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、人才鏈等深度融合發(fā)展，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小…
汽車制造| 豐田、本田、馬自達(dá)等曝出違規(guī)，部分車型暫停出貨
6月3日，日本國土交通省宣布，豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈5家企業(yè)遞交了違規(guī)報告，承認(rèn)在車輛性能測試等方面存在不當(dāng)行為。其中，豐田涉及7款車型，本田22款、馬自達(dá)5款、雅馬哈3款，鈴木也有1款車卷入風(fēng)波。日本國土交通省表示，已指示豐田、馬自達(dá)、雅馬哈等公司暫停部…
汽車制造 | “不造車”的騰訊，忙著為智能汽車夯實數(shù)字化底座
“騰訊堅持不造車，但我們歡迎這個行業(yè)的參與者。越來越多的人參與，說明大家看好這個行業(yè)。歡迎更多的主機廠和新玩家進(jìn)入，希望在這一過程中看到一些創(chuàng)新和體驗涌現(xiàn)?！?月24日，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在接受媒體采訪時再度重申了“騰訊不造車”的立場。汽車產(chǎn)業(yè)的魅力，如…
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